關(guān)于電氣化鐵路采用新型鋁包鋼絞線的建議

我國已建成電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)選用的線材有：銅絞線、鋼芯鋁絞線、鋁合金絞線及鋁包鋼絞線；鋼、鋁因為運(yùn)行當(dāng)中存在一定問題已經(jīng)不再使用。自從1984年開始試用鋁包鋼絞線今未發(fā)生斷線事故，其中運(yùn)行早的已達(dá)到11年之久，弓網(wǎng)故障也很少發(fā)生，受到社會的好評和歡迎。

技術(shù)性能：

1、安全性好：

綜合拉斷力大，抗事故能力強(qiáng)，一般不發(fā)生斷線可承受13KN18KN的大張力懸掛，由于加大了張力及其線密度有小，提高了接觸網(wǎng)穩(wěn)定性，電弧少，磨耗小。 每百條km接觸網(wǎng)銅絞線事故故障件數(shù)是鋁包鋼絞線的1.88倍，高出88%。

2、使用壽命長：

鋼芯可耐受電弓各種滑板摩擦，磨耗小與銅線，09CrPV耐磨性比10PCuRE鋼芯又提高了40%左右。磨耗相當(dāng)于銅線的32%~61%，相當(dāng)于銅合金絞線的73.3%，相當(dāng)于銅線的1.6~3.1倍，相當(dāng)于銅合金1.36倍；

3、高溫強(qiáng)度大：

當(dāng)遇電力機(jī)車故障接地升弓短路時，因該線高溫強(qiáng)度大，耐軟化性能好，在弓線接觸處一般不斷線，不軟化，為確保安全供電創(chuàng)造了有利條件。銅線一般在機(jī)車故障接地升弓短路時，經(jīng)常造成熔斷斷線，因而不得不停電維修，影響運(yùn)輸。但鋁包鋼絞線在遇到同樣事故后，仍然保存良好的耐磨性能，對完全供電，延長運(yùn)行壽命等均非常有利，銅線熔斷后，其所在錨段甚錨段相鄰銅線都要發(fā)生軟化。

4、適合高速行車：

機(jī)械強(qiáng)度高，懸掛張力大，線密度小，波動傳播速度高，高溫強(qiáng)度大，耐軟化性能好，耐腐蝕，壽命長，導(dǎo)電性能好。

從接觸網(wǎng)的安全、耐用、運(yùn)行可靠、方便運(yùn)營、節(jié)省投資等方面來看，新型鋁包鋼絞線均優(yōu)于銅絞線，因此建議在長江以北可優(yōu)先采用，為建設(shè)具有中國特色電氣化鐵路接觸網(wǎng)，做出積極貢獻(xiàn)。